Потрошувачите и бизнисите во ЕУ трошат три пати повеќе за кинески увоз отколку што нивните колеги во Кина купуваат од блокот, покажа една студија, пренесува Гардијан.

Податоците од царината покажаа дека јазот помеѓу увозот на ЕУ од Кина и извозот во Кина, трговскиот дефицит, изнесувал повеќе од 1 милијарда евра дневно во јули.

Новите податоци доаѓаат само неколку дена откако претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, изјави дека трговскиот дисбаланс мора да се отстрани, а пред самитот на Си Џинпинг со Доналд Трамп во четврток во Вашингтон.

Институтот за кинески студии Меркатор (Мерик) изјави: „Проблемот повеќе не е само тоа што ЕУ купува повеќе кинески стоки. Кина продава повеќе на Европа, а купува помалку од неа.“

Кина и ЕУ се во преговори за спречување на трговска војна, а комесарот за трговија на ЕУ, Марош Шефчовиќ, ќе отпатува во Пекинг за да се сретне со својот кинески колега на 8 октомври.

„Со оглед на тоа што билатералниот дефицит сега надминува 1 милијарда евра дневно, растечкиот дисбаланс речиси сигурно ќе биде високо на агендата на планираниот состанок ЕУ-Кина во октомври“, рече Мериќ.

Анализата на податоците од кинеската царина од Мериќ покажа дека трговскиот дефицит на ЕУ достигна 36,5 милијарди евра само во јули, во споредба со 32,2 милијарди евра во јули 2025 година. Од јануари до јули, вкупниот дефицит сега изнесува 234 милијарди евра, околу 21 милијарда евра повеќе од првите седум месеци од 2025 година.

„Дибалансот сега се искачи над три спрема еден. За секое 1 евро стока што ЕУ ја извезе во Кина во јули, увезе 3,10 евра. Дефицитот беше еквивалентен на 1,18 милијарди евра дневно“, рече Мериќ.

Извори во Брисел рекоа дека една од мерките што се разгледува е воведување квоти за хибридни возила и одредени видови хемикалии увезени од Кина.

„Фајненшл тајмс“ минатата недела објави дека ЕУ побарала од Кина доброволно да го намали извозот на хибридни возила, бидејќи продажбата драстично порасна и покрај воведувањето дополнителни тарифи над данокот од 10% што се применува на сите увозни автомобили од трети земји.

Најновите бројки покажуваат дека увозот на хибридни автомобили што не мора да се вклучуваат во струја се зголемил десеткратно, од нешто помалку од 4.000 продадени возила во октомври 2024 година, на 50.000 во јули 2026 година.

Кина постојано предупредуваше дека е подготвена за трговска војна, но нејзиното министерство за трговија минатата недела го задржа дипломатскиот став пред самитот во октомври.

„Секое решение меѓу Кина и ЕУ мора да обезбеди рамнотежа на интересите, да се усогласи со правилата на Светската трговска организација и соодветните домашни закони на секоја страна и целосно да ги земе предвид интересите на индустриите од двете страни“, се вели во него.

Кинескиот извоз ќе биде високо на агендата на самитот во четврток во Вашингтон, со очекувања дека 12-месечната суспензија на ограничувањата за извоз на ретки метали во Пекинг ќе биде продолжена.

Курт Тонг, поранешен генерален конзул на САД во Хонг Конг и генерален директор на фирмата за стратешко советување „Азиска група“, рече дека ако не се објави одложување оваа недела, тоа би можело да се објави на самитот на Азиско-пацифичката економска корпорација следниот месец.

Кина ги воведе ограничувањата за извоз на ретки метали во април 2025 година, речиси доведувајќи ја автомобилската индустрија во ЕУ, Мексико, САД и Велика Британија до застој поради недостиг на трајни магнети.

Ја суспендираше забраната минатиот октомври кога Трамп се сретна со Си во Јужна Кореја, но не понуди никакви дополнителни отстапки кога двајцата претседатели последен пат се сретнаа во мај во Пекинг.